English

LPG Informacije

Kako sistem funkcioniše

Plin, koji je pod pritiskom u spremniku tekućine kroz cijev dolazi do reduktor tlaka (isparivaču), gdje se uz pomoć sredstva za hlađenje, toplinski stroj, prelazi iz tekućeg u plinovito stanje smanjenjem tlaka.

ECU (središnje upravljačke jedinice)

Svrha ECU je da prati prikuplja i obrađuje podatke koje primi od centralnih motornih jedinica.

Tako da je motorno vozilo ponaša u skladu s uvjetima rada. Ono što omogućuje izvrsne performanse i minimalnu potrošnju UNP-a.

S dolaskom ECU i instalacija kroz koji šalje i prima podatke.

Injektori (mlaznice), injektori imaju funkciju kako da uvedu određenu količinu LPG-a u sistem, tako da je motor vozila radi besprijekorno. Iznos određuje ECU i šalje tu informaciju mlaznicama. Na mlaznice su montirani otvori čiji promjer ovisi o veličini motora. Slika prikazuje niz mlaznica za ubrizgavanje u motor sa 4 cilindra.

PREKIDAČ. Osnovna podjela je “karburator” i “injekcija”. Karburator prekidač klasično prebacuje i birati hoće li vozilo ići na benzin ili plin. Electronic (na slici), automatska, a imaju funkciju za promjenu vrste goriva, ovisno o režimu koji je  postavljen. Prednost ove metode je da motor uvijek počinje na benzin i poslije se automatski prebacuje na plin (uz mogućnost pokretanja na plin u slučaju nužde).

ELEKTRIČNI plinski ventil (u nekim izvedbama ugrađen sa reduktorom) U slučajevima kada je motor ugašen i nema struje, EGV je zatvoren i sprječava tlak plina iz rezervoara da dosegne reduktor. Ovo je još jedan oblik osiguranja instalacije kad vozilo miruje. Unutar EGV se obično nalazi filter koji skuplja nečistoće iz plina LPG-a. Filter treba mijenjati svakih 10.000 km, a i češće ako je potrebno.

FILTER gasne faze. Funkcija ove vrste filtera je da sprječava ulazak sitnih čestica u mlaznice. Smješten je između isparivača i crijeva za ubrizgavanje. Promjena intervala na pređenih 10.000 km.

Reduktor (isparavč) Smanjuje pritisak, pretvara ukapljeni naftni plin LPG-a u plinovito stanje, ali ima i sigurnosne funkcije. Isparivač regulira prijelaz tekućeg plina u plinovito stanju tako da se zagrijava toplom vodom iz motora. Membranski sustav i spring regulira tlak da bi motor mogao normalno radi. Isparivač je tako konstruiran da se prilikom zaustavljanja motora zaustavlja protok plina LPG-a i preuzima funkciju za sigurnost.

MAP senzor (sa ugrađenim senzorom za temperaturu) je vrlo važna komponenta u sistemu ubrizgavanja autoplina, kojim je kontrolna jedinica (ECU) “knows/zna” mod u kojem motor radi, kao kontrola razine pritiska  plina LPG -a u sistemu.

SPAJANJE za punjenje rezervoara (mjesto punjenje) Veza bi trebala biti na vanjskoj strani vozila. Priključci su standardizirani tako da se gorivo može točiti na bilo kojoj crpki plina LPG-a. Prema sigurnosnim standardima u Europi i našoj zemlji, nije dopušteno sipati plin u spremnik ako je priključak za punjenje u automobilu ili na spremniku, kakav je nekad bio.

MULTI VENTIL Ventil se postavlja izravno na spremnik plina i ima više svrha. Sigurnosni ventil reagira ako se pojavi preveliki pritisak i isparava višak plina u atmosferu, sprječava nekontrolirano trošenje plina zbog oštećenja na cijevima ili prijenosniku (isparavanje), sprječava da se spremnik napuni više od 80%, a zatvara plin  spremniku u slučaju nesreće ili popravaka automobila.

Nepropusno kućište (ne postoji kod konvencionalnog toroidalnog spremnika) Primarna funkcija zapečaćene kutije je izolirati ventil na spremniku za putnike, koji se može postići pomoću valovitih cijevi koje su provedene izvan vozila. Na taj način, u slučaju bilo kakvog ispuštanja plina oko ventila, plin ne uđe u kabinu. Sekundarna funkcija je da spriječi oštećenje ventila od manjih udaraca.

Senzor razine-Ovaj senzor se koristi za očitavanje količine plina u spremniku tako da se vrijednost pretvara u električni signal i šalje na prekidač gdje se čita ova vrijednost. Pozicioniran je na multi ventila.

TANK-Najčešće je cilindričnog ili toroidalnog oblika i izrađen je od visokokvalitetnog čeličnog lima 3 do 4 mm. Automobilski su volumena od 20 do 120 litara. I podliježe rigoroznim testovima obično su certificirani od strane pritiska od 60 do 90 bara. Toroidalni spremnici (u obliku točka), izrađuju se u dvije verzije, za unutarnju i vanjsku ugradnju (kada je kotač ispod poda). Iz sigurnosnih razloga, puni se max. do 80% djelotvornog volumena.

Mikser- svaki model automobila sa karburatorom ili središnjom injekcijom zahtijevaodgovarajući mikser. Obično se nalazi na početku usisnog razvodnika i po njega se uvozi plin / gas u motor. Vrlo je bitno da mikser je prikladan jer omogućava pravilno doziranje potrebne količine plina u motoru. U tom slučaju, potrošnja će biti normalna a automobil će imati punu snagu.